ALEMANHA - 1ª GUERRA MUNDIAL: BOMBARDEIROS ALEMÃES GOTHA, O TERROR SOBRE LONDRES - 1917!!!

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ALEMANHA - 1ª GUERRA MUNDIAL: BOMBARDEIROS ALEMÃES GOTHA, O TERROR SOBRE LONDRES - 1917!!!

Mensagem por Antonio C. Pulsy em Qua Nov 14 2018, 21:59

Compartilho com os colegas, "Bombardeiros Alemães Gotha, O Terror sobre Londres - 1917".


                                                BOMBARDEIROS ALEMÃES GOTHA,
                                                     O TERROR SOBRE LONDRES.  
                                                 
Antes de 1914, a ideia de que a guerra poderia ser travada no ar estava além da imaginação da maioria dos britânicos. As mentes criativas de autores como H.G Wells tinham previsto as possibilidades destrutivas do poder aéreo, mas na Grã-Bretanha aqueles que lideravam o país em guerra, ainda estavam seguindo uma estratégia que se concentrava apenas no solo estrangeiro. A violação do espaço aéreo britânico e a constatação de que tanto os combatentes, quanto os civis eram vulneráveis ​​a ataques agitariam as certezas nacionais e a segurança individual, deixando os dois traumatizados além do armistício e até a Segunda Guerra Mundial. Desde as primeiras incursões dos dirigíveis Zeppelin de 1914 até o final da guerra em 1918, a população britânica foi literalmente aterrorizada pelo ar. No final de 1916, a Força Aérea Alemã aceitou que os dirigíveis Zeppelin utilizados nos ataques aéreos lançados de 1914 a 1916, causaram mais espanto do que pânico, embora vidas tenham sido perdidas e as cidades atacadas fossem abaladas. Então, na primavera de 1917, uma nova abordagem alemã foi adotada. O "Englandgeschwader"/Esquadrão da Inglaterra foi formado com um objetivo fundamental: destruir a moral do povo britânico. O desenvolvimento de aeronaves significou que a variante do bombardeiro pesado Gotha, tipo G-IV, o "Grosskampfflugzeug" (Grande Avião de Guerra), permitiu que os pilotos alemães voassem em altitudes mais elevadas do que os caças britânicos, enquanto sua enorme carga de bombas oferecia a oportunidade de causar uma devastação muito maior do que os dirigíveis e também tinha a capacidade de voar até Londres e voltar, carregando uma carga de 300 kg a 500 kg de bombas cada avião Gotha G-IV. Mais conhecido como Gotha G-IV, o primeiro deste tipo foi entregue em março de 1917. Na Alemanha, a manhã de 13 de junho de 1917 amanheceu clara e as tripulações de 22 aviões Gotha receberam ordens para decolar e voar nas rotas definidas para eles. O alvo era Londres e o ataque naquele dia foi para provar um dos mais emblemáticos ataques da Primeira Guerra. Alguns aviões tiveram problemas técnicos - sempre um desafio para pilotos e tripulantes - obrigando-os a retornar. Seguindo a frente, o Comandante do Esquadrão capitão Ernst Brandenburg, assinalou virada para sudoeste, onde algumas unidades aéreas atacaram a costa de Kent e 17 aviões Gotha estabeleceram seu rumo para seu alvo: Londres. Chegando aos subúrbios de Londres, Brandenburg fez a formação seguir em direção ao sul, direto à cidade. A essa altura, aqueles que olhassem para o céu limpo sobre a capital teriam experimentado a primeira emoção indesejada de medo e não uma pequena curiosidade. Os civis da Grã-Bretanha ainda estavam desprotegidos neste momento e poucos avisos foram feitos sobre a aproximação dos aviões, que conseguiram voar sem serem molestados pelas forças britânicas. As pessoas na rua olhavam admiradas, enquanto os motores se tornavam audíveis. Muitos falavam de sua "reverência" diante do espetáculo dos aviões em formação, talvez confundindo sua nacionalidade, até que as bombas começaram a cair. Observadores descreveram os aviões variadamente como "insetos", flocos de neve", "cisnes" ou "pequenos pássaros prateados"; todas as frases desmentiam o caos e a destruição que em breve seria desencadeada nas ruas e prédios ao redor deles. Armas antiaéreas foram ouvidas, formando uma barragem constante de granadas indo na direção da formação aérea, mas só conseguiram turvar o ar e distrair momentaneamente os pilotos que se esquivaram da chuva de explosivos, deixando-os cair na terra, causando mais danos, ferimentos e morte por "fogo amigo". As primeiras bombas foram lançadas dos enormes aviões em East Ham, matando quatro e ferindo treze. Então Stratford e Stoke Newington eram alvos, os únicos avisos de que um policial assobiava e um grito de "proteja-se!" Casas, escolas, lojas e fábricas foram atingidas, assim como a Royal Albert Docks. Chamas envolveram prédios, antes que os resgates pudessem ser efetuados e os gritos dos moribundos e de seus entes queridos se misturavam com a agonia dos muitos cavalos atingidos nas explosões. Um alvo importante naquele dia foi a Liverpool Street Station, que os bombardeiros alcançaram às 11h40. Em apenas dois minutos, 72 bombas foram lançadas, a maioria nas ruas ao redor da própria estação, que recebeu um impacto direto de apenas três. No entanto, os relatos comparam a cena quando os aviões Gotha passaram para um "campo de batalha". Edifícios desmoronaram; uma população aterrorizada espalhada em todas as direções para procurar abrigo; cavalos estavam mortos grande quantidade, muitos em cima de seus condutores; estilhaços decapitavam alguns e feriam mortalmente outros que não encontravam segurança. Onde os clientes tinham ficado um minuto antes de comprar provisões, as lojas foram reduzidas a entulhos e vidros estilhaçados com seus donos e garotos de entregas entre os mortos. A esposa de um zelador foi decapitada, enquanto trabalhava no sótão de uma casa próxima. Um ônibus recebeu um um impacto direto, explodindo, fazendo-o em pedaços, enquanto jogava os passageiros para a frente, ferindo e matando muitos. O motorista, em seu estado atordoado, achou que havia atropelado alguém; apenas uma menina de cerca de nove anos sobreviveu; ela foi encontrada sentada nos restos do que fora um ônibus, chorando. As partes inferiores de ambas as pernas estavam faltando. Quando os aviões desapareceram, os londrinos foram deixados para avaliar e limpar os destroços, enquanto cuidavam dos feridos e moribundos. Ambulâncias e veículos da Cruz Vermelha socorreram os vitimados. O poeta Siegfried Sassoon estava na estação de Liverpool Street Station naquele dia, e vendo um homem idoso morto num carrinho de mão de um carregador, mulheres cobertas de sangue, e carruagens literalmente destruídas nos trilhos, o faria escrever o livro "Memoirs of an Infantry"/Memórias de uma infantaria. Bombas continuaram caindo, enquanto os aviões Gotha se dirigiam para Bermondsey, matando três pessoas no telhado da Pink's Jam Factory. Em Southwark, os britânicos e a Benington Tea Co. perderam três funcionários e viram outros, gravemente feridos, como a sala forte do porão, onde muitos procuraram abrigo, desmoronando e enterrando funcionários nos escombros. Mas o maior clamor foi reservado para a próxima atrocidade. Os aviões Gotha se reagruparam e seguiram para leste, para o Tâmisa, onde soltaram as bombas restantes sobre Poplar, densamente povoada e atingida pela pobreza e na East India Dock Road. Aqui ficava a Upper North Street School. Dos 600 alunos, a maioria era de famílias pobres, lutando para alimentar e vestir adequadamente seus filhos. Pouco antes do almoço, uma bomba de 50 kg atingiu o telhado da escola. Dezesseis crianças foram mortas instantaneamente, duas morreram depois, devido aos seus ferimentos e trinta ficaram gravemente feridas. Todos, exceto dois, tinham cinco anos ou menos. Os professores heroicamente tiraram as crianças do prédio. Mães em pânico procuravam por seus filhos. Foi uma cena que chocou a nação. Uma semana depois, um dos maiores funerais em Londres foi realizado para aqueles que morreram naquele dia e em junho de 1919 um memorial foi erguido em Poplar Recreation Ground, com os nomes dos dezoito alunos que foram mortos naquele primeiro ataque aéreo diurno a Londres. O Comandante do Esquadrão Brandenburg liderara suas tripulações de aviões Gotha sobre as Ilhas Britânicas por apenas 90 minutos, lançando 4 toneladas de bombas, matando 162 homens, mulheres e crianças e ferindo outros 432. O capitão Brandenburg pelas suas ações vitoriosas foi convocado para ir a Berlim e dar detalhes de sua ação vitoriosa ao Kaiser e ser condecorado com a "Pour Le Mérite". Os caças Sopwith Camel F1 britânicos tentaram, mas não conseguiram abater qualquer um dos aviões alemães e lutariam para encontrar uma maneira de se opor a eles, até o dia em que o Armistício foi assinado.


BOMBARDEIRO GOTHA G-IV.


CAÇA SOPWITH CAMEL F1.


MAPA DEFESAS AÉREAS NA CIDADE DE LONDRES - 1917-1918.


CAPITÃO ERNEST BRANDENBURG.


CONDECORAÇÃO POUR LE MÉRITE.


PROJETO GOTHA G-IV.


HANGAR CONSTRUÇÃO BOMBARDEIRO GOTHA G-IV.


BOMBARDEIRO PESADO GOTHA G-IV VOANDO SOBRE A BÉLGICA.


BOMBARDEIRO PESADO GOTHA G-IV.


AERÓDROMO COM BOMBARDEIROS GOTHA G-IV.


BOMBAS UTILIZADAS NO BOMBARDEIRO PESADO
GOTHA G-IV.


BOMBARDEIRO PESADO GOTHA G-IV SENDO CARREGADO COM BOMBAS.


ILUSTRAÇÃO BOMBARDEIRO PESADO GOTHA G-IV SOBRE LONDRES.


FOTO TIRADA DE UM GOTHA G-IV SOBRE LONDRES.


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